"Poderemos sim!, cancelar o Premier 100!"

Foi essa a afirmação do presidente da Kennedy's Group, segundo ele o prejeto é bom mas já está antigo: "Entramos na era dos materias compostos, e nossos aviões certamente não ficarão de fora, logo agora com o aquecimento do mercado, eles deverão ser um ícone em cada categoria e não apenas mais uma escolha ao consumidor."
"De antemão já adianto, se não o cancelarmos ele será totalmente refeito, do zero! Perdemos tempo com um projeto assim ( no total foram 4 meses de construção até agora), o avião feito com materias compostos é mais leve e mais resistente, mas também saíra mais caro na hora da compra, com um custo-benefício mais baixo ele mesmo se auto-pagará no final de sua vida útil, que projetamos para em média 25 anos."
"Um possível avião seria 200 kg mais leve com velocidade máxima ampliada e a velocidade de cruzeiro também subiria e por consequência o desempenho que já está bom poderia ser melhor, tão perto de aviões de classes superiores! A aviônica também será outra, totalmente glass cockipt, com autothrottle e piloto automático, sendo seu painel muito próximo dos aviões a pistão mais modernos, você pode voar VFR à 15 mil pés ou IFR à 45 mil pés e não sentirá nenhuma grande diferença em relação a operação"
"Certamente ele será um novo VLJ!!"

Reinício de projeto

Segundo a postagem de 11/07/2008 em que anuciamos a finalização da fuselagem não está incorreta, mas um problema descoberto na fuselagem nos obrigou a criação de outra do "zero"!!